Váš nákupní košík je prázdný
DOPRAVA ZDARMA PO CELÉM SVĚTĚ
Ach, čínská auta... Ještě před pár lety se na ně dívalo s podezřením, trochu jako na talíř pochybných jarních závitků v podnikové jídelně. Ale dnes jsou všude. Doslova. V Evropě, Africe, Jižní Americe a dokonce i v našich vlastních městech. Na našich silnicích vidíme stále více čínských značek a ty vážně začínají zastiňovat tradiční výrobce.
Takže, jaké jsou tyto slavné čínské značky automobilů? Které z nich můžete vidět na rohu ulice a které jsou stále poněkud ve stínu a čekají na svou chvíli slávy? Spoiler: je jich spousta. A nejen levné kopie. Mluvíme o elektrických, inovativních, nízkých cenách a někdy i... stylových. Ano, ano.
Bereme vás na malý výlet do srdce čínských automobilových značek. Není to sice Beijing Express, ale skoro.
Ano, BYD je zkratka pro Build Your Dreams (Postav si své sny). Přesně tak. Zní to jako název programu osobního rozvoje nebo možná čínské značky hodinek , ale ve skutečnosti je to jeden z největších výrobců elektromobilů na světě. A to sotva lze přehnat.
BYD začínal jako výrobce baterií. Ano, jen baterií. Dnes vyrábí auta, autobusy, nákladní auta… a dokonce i jednokolejky. Zatímco Tesla tweetuje, BYD vyrábí auta. A ne jen tak trochu. V roce 2024 dokonce překonali Teslu v počtu prodaných elektromobilů po celém světě.
Brzy byste mohli narazit na modely jako BYD Atto 3 , Seal nebo Han EV . Trochu zvláštní názvy, ale velmi reálná auta. Elegantní design, slušný dojezd, konkurenceschopné ceny: recept funguje. A z tohoto pohledu můžeme říci, že sen BYD je v plném proudu.
Ach, MG, ta legendární značka, která vyzařuje britskou eleganci a prochází se anglickým venkovem... Jenže dnes MG patří čínské skupině SAIC, jako by se slavné čínské náhrdelníky samy pozvaly na anglickou párty. Ano, čaj se nyní míchá se sójovou omáčkou.
MG si dalo trochu elektrického faceliftu s modely jako MG4 , který se v Evropě stal hitem díky vynikajícímu poměru ceny a kvality. Ty mají daleko k klasickým vozům minulosti. Mluvíme zde o moderních SUV, dobře vybavených sedanech a modelových řadách, které by některé evropské značky ve srovnání s nimi zastínily.
Modely MG4, ZS EV a dokonce i elektrické kombi MG5 (ano, kombi, v roce 2025, kdo by to byl řekl?) jsou již k dispozici v několika evropských zemích. A s zlepšujícím se poprodejním servisem už MG není jen hezkou britskou nostalgií, ale vážným konkurentem na trhu.
Ještě jste neslyšeli o NIO ? To je normální. Je to tak trochu vycházející hvězda, startup, který děsí západní výrobce. V Číně už je to těžká váha. V Evropě? Buďte trpěliví, přicházejí. A s přesvědčivými argumenty.
Tam, kde vás všichni ostatní nechají čekat 30 minut na nabíjecí stanici, vám NIO umožní vyměnit baterii za 5 minut na vyhrazené stanici. Stejně jako tankování benzínu. Budoucnost? Možná.
NIO se zaměřuje na špičkovou třídu s modely jako ES6 , ET7 a EL7 . Je elegantní, moderní a především nabitý technologiemi. Elegantní interiéry, integrovaná umělá inteligence, velké obrazovky... dost na to, aby se spoustě technicky zdatných Evropanů sbíhaly sliny.
XPeng, jeden z čínských automobilových gigantů , investuje majlant do výzkumu a vývoje. Výsledkem jsou autonomní auta, futuristická rozhraní a dveře ve tvaru křídla (ano, přesně jako Lamborghini). To vše často za poloviční cenu oproti západním prémiovým značkám.
XPeng investuje jmění do výzkumu a vývoje. Výsledkem jsou samořídící auta, futuristická rozhraní a dveře s křídlovými dveřmi (ano, stejně jako Lamborghini). To vše často za poloviční cenu oproti západním prémiovým značkám.
Modely P7 , G9 a G6 jsou elektrické modely s úžasným výkonem. Design je dobře promyšlený, stejně jako interiér. A pokud máte slabost pro elektroniku, čeká vás lahůdka.
Geely je tak trochu diskrétní velkou osobností automobilového průmyslu. Možná to ani nevíme, ale vlastní Volvo , Lotus , značnou část Smartu a má dokonce i velký podíl v Mercedes-Benz . Ticho.
Geely také vyvíjí vlastní modely pod několika značkami: Geometry , Zeekr , Lynk & Co … Pravděpodobně jste už Geely viděli, aniž byste o tom věděli.
Zeekr je „luxusní technologická“ značka skupiny. Trochu jako Geelyho NIO. Výkonné elektrické sedany s povrchovou úpravou, která konkuruje Tesle Model S. Všechny s lehce rebelským nádechem: Zeekr rád boří zažité stereotypy.
Chery není nejdiskutovanější značkou – je to trochu jako složitá čínská skládačka – ale každý rok prodá miliony aut. Zejména mimo Čínu. A teď se vrací, aby zaútočila na Evropu.
Pod názvy jako Tiggo a Omoda nabízí Chery SUV, městské vozy a dokonce i elektromobily. Žádné okázalosti, jen efektivita a velmi konkurenceschopné ceny. Je to trochu jako značka „dobré nabídky“ na trhu.
Dongfeng je jedním z největších státních výrobců v Číně. Spolupracuje se značkami Peugeot, Honda, Nissan a dalšími, ale vyrábí také vlastní vozidla.
Voyah je prémiová značka společnosti Dongfeng. Je to něco jako čínský DS, jehož cílem je kombinovat pohodlí, technologie a elegantní vzhled. V Evropě je prozatím stále diskrétní, ale to by nemělo trvat dlouho.
S takovým názvem byste nečekali roztomilá malá městská auta ani čínské hůlky . A právem. Great Wall Motors, neboli GWM, se specializuje na SUV a pick-upy. A jde jim to slibně.
Great Wall zahrnuje také Haval , Ora a WEY .
Haval : král rodinného SUV.
Ora : elektrické městské auto s retro vzhledem, jako Ora Funky Cat (ano, tak se opravdu jmenuje).
WEY : prémiový segment pro ty, kteří chtějí eleganci a svaly.
Malá značka na vzestupu. U5 je již k dispozici v několika evropských zemích. Minimalistický, decentní, a přesto efektivní.
Již nyní spolupracujeme se společností Huawei na integraci nejmodernějších palubních systémů. Propojené auto ve stylu chytrého telefonu.
Stále málo známé, ale s obrovskými elektrickými ambicemi. Stojí za to ho bedlivě sledovat.
Velmi aktivní v Latinské Americe a na Středním východě. Nabízí stále větší počet elektrických a užitkových vozidel.
Agresivní ceny : za stejnou cenu jako Clio získáte plně vybavené elektrické SUV.
Palubní technologie : 360° kamera, umělá inteligence, poloautonomní řízení… a to i u cenově dostupných modelů.
Rychlost inovací : zatímco některým výrobcům trvá uvedení nového modelu na trh 5 let, čínské značky to zvládnou za 18 měsíců.
A především dokážou pochopit, co dnešní řidiči chtějí: auto, které nestojí majlant, které se nerozbije po 3 měsících a které oslňuje kolemjdoucí ( více informací zde ).
Ani všechno není růžové.
Branding : Stále si až příliš často myslíme, že „čínština“ = „levná kopie“.
Poprodejní síť : je stále co dělat, abychom dohnali Renault nebo Volkswagen, pokud jde o autoservisy a poprodejní servis.
Místní předpisy : bezpečnostní normy, protekcionismus... není snadné se všude prosadit.
Ale je jasné, že jsou na správné cestě. A plnou rychlostí pokračují vpřed.
Pokud jste si mysleli, že čínská auta si jen udělají malou prohlídku a pak odjedou... mýlíte se. Jsou tady, jsou připravená a neplánují zůstat zaparkovaná.
Značky jako BYD, MG, NIO a XPeng ukazují, že Říše středu si našla cestu, kterou se musí vydat. A tímto tempem to brzy možná budou naše důvěryhodné evropské značky, které budou muset šlapat do pedálů, aby s nimi udržely krok.
Takže až příště na své ulici uvidíte auto s podivným názvem, nesmějte se příliš rychle. Tohle by mohlo být auto budoucnosti . A je čínské.