Ach, chińskie samochody... Jeszcze kilka lat temu patrzono na nie z ukosa, trochę jak na talerz wątpliwych sajgonek w firmowej stołówce. Ale dziś są wszędzie. Dosłownie. W Europie, Afryce, Ameryce Południowej, a nawet w naszych miastach. Na naszych drogach widzimy coraz więcej chińskich marek, które poważnie zaczynają przyćmiewać tradycyjnych producentów.
Więc jakie są te słynne chińskie marki samochodów? Które z nich widać na rogu ulicy, a które wciąż są w cieniu, czekając na swój moment chwały? Spoiler: jest ich wiele. I nie tylko tanie egzemplarze. Mówimy o elektrycznych, innowacyjnych, niskich cenach, a nawet czasami... stylu. Tak, tak.
Zabieramy Cię na małą wycieczkę do serca chińskich marek motoryzacyjnych. To nie Beijing Express, ale prawie.
Tak, BYD oznacza Build Your Dreams. Po prostu. Brzmi jak nazwa programu rozwoju osobistego, a może chińskiej marki zegarków , ale w rzeczywistości jest to jeden z największych producentów samochodów elektrycznych na świecie. I to nie jest przesada.
BYD zaczynało jako producent baterii. Tak, tylko baterii. Dziś produkują samochody, autobusy, ciężarówki... a nawet koleje jednoszynowe. Podczas gdy Tesla tweetuje, BYD produkuje samochody. I nie byle jakie. W 2024 roku prześcignęli nawet Teslę pod względem liczby sprzedanych na całym świecie pojazdów elektrycznych.
Wkrótce możesz natknąć się na modele takie jak BYD Atto 3 , Seal lub Han EV . Nieco dziwne nazwy, ale bardzo prawdziwe samochody. Elegancki design, poważna autonomia, konkurencyjne ceny: przepis działa. I patrząc z tej perspektywy, możemy powiedzieć, że marzenie BYD jest w toku.
Ach, MG, ta legendarna marka, która emanuje brytyjską elegancją i przechadza się po angielskiej wsi... Tyle że dziś MG należy do chińskiej grupy SAIC, niemal tak, jakby słynne chińskie naszyjniki same zaprosiły się na angielskie przyjęcie. Tak, herbata jest teraz nasączona sosem sojowym.
MG nadało sobie odrobinę elektrycznego liftingu, oferując modele takie jak MG4 , które odniosły sukces w Europie dzięki doskonałemu stosunkowi jakości do ceny. Są one dalekie od klasycznych samochodów z dawnych lat. Tutaj mówimy o nowoczesnych SUV-ach, dobrze wyposażonych sedanach i zasięgach, przy których niektóre europejskie marki wypadłyby blado.
MG4, ZS EV, a nawet elektryczne kombi MG5 (tak, kombi, w 2025 roku, kto by pomyślał?) są już dostępne w kilku krajach europejskich. A dzięki ulepszonemu serwisowi posprzedażowemu MG nie jest już tylko ładną brytyjską nostalgią, jest poważnym konkurentem na rynku.
Jeszcze nie słyszałeś o NIO ? To normalne. To trochę wschodząca gwiazda, startup, który sprawia, że zachodni producenci drżą. W Chinach jest już ciężarem. W Europie? Bądź cierpliwy, nadchodzą. I z kilkoma przekonującymi argumentami.
Podczas gdy wszyscy inni każą ci czekać 30 minut na stacji ładowania, NIO pozwala ci wymienić baterię w 5 minut na dedykowanej stacji. Tak jak tankowanie benzyny. Przyszłość? Może.
NIO koncentruje się na high-endzie, z modelami takimi jak ES6 , ET7 i EL7 . Jest elegancki, nowoczesny i przede wszystkim pełen technologii. Eleganckie wnętrza, pokładowa AI, duże ekrany... wystarczająco, aby wywołać ślinotok u wielu Europejczyków znających się na technologii.
XPeng, jeden z chińskich gigantów motoryzacyjnych , inwestuje fortunę w badania i rozwój. Rezultat: autonomiczne samochody, futurystyczne interfejsy i drzwi skrzydłowe (tak, jak w Lamborghini). Wszystko to, często za połowę ceny zachodnich marek premium.
XPeng inwestuje fortunę w badania i rozwój. Rezultat: autonomiczne samochody, futurystyczne interfejsy i drzwi typu gullwing (tak, jak w Lambo). Wszystko to, często za połowę ceny zachodnich marek premium.
P7 , G9 i G6 to elektryczne modele o niesamowitej wydajności. Projekt jest przemyślany, podobnie jak wnętrze. A jeśli masz słabość do gadżetów, czeka cię gratka.
Geely jest trochę dyskretnym ważniakiem przemysłu motoryzacyjnego. Niekoniecznie o tym wiemy, ale jest właścicielem Volvo , Lotusa , sporej części Smarta , a nawet ma dużą stopę w Mercedesie-Benz . Cicho.
Firma Geely opracowuje również własne modele pod kilkoma markami: Geometry , Zeekr , Lynk & Co … Prawdopodobnie widziałeś już Geely, nawet o tym nie wiedząc.
Zeekr to marka „luksusowo-techno” grupy. Trochę jak NIO firmy Geely. Mocne elektryczne sedany z wykończeniami rywalizującymi z Teslą Model S. Wszystkie z lekko buntowniczym zacięciem: Zeekr lubi łamać schematy.
Chery nie jest najbardziej popularną marką — to trochę jak skomplikowana chińska układanka do złożenia — ale sprzedaje miliony samochodów rocznie. Zwłaszcza poza Chinami. A teraz wraca, by zaatakować Europę.
Pod nazwami takimi jak Tiggo i Omoda , Chery oferuje SUV-y, samochody miejskie, a nawet pojazdy elektryczne. Żadnego przepychu, tylko wydajność i bardzo konkurencyjne ceny. To trochę jak marka „dobrych okazji” na rynku.
Dongfeng jest jednym z największych państwowych producentów w Chinach. Współpracuje z Peugeotem, Hondą, Nissanem i innymi, ale produkuje również własne pojazdy.
Voyah to marka premium Dongfeng. To rodzaj chińskiego DS, który ma łączyć wygodę, technologię i elegancki wygląd. Na razie w Europie jest nadal dyskretny, ale to nie powinno trwać długo.
Z taką nazwą nie spodziewałbyś się uroczych małych samochodów miejskich ani chińskich pałeczek . I słusznie. Great Wall Motors, lub GWM, specjalizuje się w SUV-ach i pickupach. I nadchodzą w wielkim stylu.
W skład Great Wall wchodzą również Haval , Ora i WEY .
Haval : król rodzinnych SUV-ów.
Ora : elektryczny samochód miejski o wyglądzie retro, podobny do Ora Funky Cat (tak, naprawdę tak się nazywa).
WEY : segment premium dla tych, którzy cenią elegancję i muskulaturę.
Mała marka na wznoszącej się fali. U5 jest już dostępny w kilku krajach europejskich. Minimalistyczny, niedopowiedziany, ale skuteczny.
Już współpracujemy z Huawei w celu integracji najnowocześniejszych systemów pokładowych. Samochód połączony w stylu smartfona.
Nadal mało znany, ale z ogromnymi ambicjami elektrycznymi. Warto go uważnie obserwować.
Bardzo aktywny w Ameryce Łacińskiej i na Bliskim Wschodzie. Oferuje coraz większą liczbę pojazdów elektrycznych i użytkowych.
Agresywna oferta cenowa : za tę samą cenę, co Clio, otrzymujesz w pełni wyposażonego elektrycznego SUV-a.
Technologia pokładowa : kamera 360, sztuczna inteligencja, jazda półautonomiczna… nawet w niedrogich modelach.
Szybkość innowacji : podczas gdy niektórzy producenci potrzebują 5 lat, aby wypuścić nowy model, chińskim markom zajmuje to 18 miesięcy.
I przede wszystkim udaje im się zrozumieć, czego chcą dzisiejsi kierowcy: samochodu, który nie kosztuje majątku, nie psuje się po 3 miesiącach i zachwyca przechodniów ( więcej informacji tutaj ).
Nie wszystko jest takie różowe.
Branding : Nadal zbyt często myślimy, że „chińskie” = „tania kopia”.
Sieć posprzedażna : nadal mamy sporo pracy do wykonania, aby dorównać Renault i Volkswagenowi pod względem warsztatów i obsługi posprzedażnej.
Lokalne przepisy : normy bezpieczeństwa, protekcjonizm... nie jest łatwo narzucać się wszędzie.
Ale wyraźnie są na dobrej drodze. I idą naprzód z pełną prędkością.
Jeśli myśleliście, że chińskie samochody po prostu zrobią małą wycieczkę i odjadą... to się mylicie. Są tutaj, są gotowe i nie planują pozostać zaparkowane.
Marki takie jak BYD, MG, NIO i XPeng pokazują, że Państwo Środka odkryło ścieżkę, którą musi podążać. A w tym tempie to nasze zaufane europejskie marki mogą wkrótce pedałować, aby dotrzymać im kroku.
Więc następnym razem, gdy zobaczysz na swojej ulicy samochód o dziwnej nazwie, nie śmiej się zbyt szybko. To może być samochód przyszłości . I jest chiński.
